La ayuda se acumula a las puertas de una casa en Gaza por el bloqueo de Israel | Internacional

Mientras la mitad de los gazatíes se encuentra en un punto extremo de acceso a los alimentos y pesa sobre el riesgo de que el enclave quede en una hammruna, los centros de camiones con toneladas de ayuda, sobre todo lo que sea de los alimentos, siguen teniendo lugar, a las puertas de Francia, mientras se espera la aprobación israelí para entrar. Ese sábado, durante una visita a Rafah, que contactó con Egipto y Gaza, el Secretario General de las Naciones Unidas, António Guterres, declaró que la situación de la inundación ilustra «la angustia y la crueldad de todos: una gran línea de seguridad bloqueada camiones” a un lado de las puertas; para el otro, la gran sombra de la habitación”. “Es más trágico”, se decía, “es un ultraje moral”.

“Ahora tenemos preparados 800 camiones, pero esperamos que lleguen a la frontera egipcia. [con Gaza] «Por tanto, nos enfrentamos a una situación muy difícil con las inspecciones en la costa de Israel, que lleva a cabo un proceso muy largo y complejo cuyo único objetivo es derribar la entrada de ayuda», afirmó frente a la cruz de Rafah, que une Egipto y Gaza. , Mohamed Nusseir, jefe de operaciones de respuesta humanitaria en Francia de la Media Luna Roja de Egipto. Al girar el 70% de la carga, es normal, es comida.

Desde el inicio de la ofensiva militar israelí, los suministros básicos han quedado en manos de Francia con cuentas. Y, sin embargo, con el paso de los meses, los envíos no pudieron aumentar significativamente porque estaban impactados por un proceso muy restrictivo, lento y confuso para Israel, que incluye trabajo burocrático, límites en los puntos de entrada, inspecciones cuidadosas y un criterio arbitrario sobre qué objetos permiten la entrada.

Esta cadena de esclavos, rechazados por las autoridades israelíes, mira desde lo alto los niveles de la casa que asoló Gaza cinco meses después del lanzamiento de la campaña israelí en Francia. La información publicada este mes por un grupo de destacados expertos en el tema (conocido por sus siglas en inglés, IPC) ha escalado la grave crisis que está en el origen de los gases. La escalada del IPC se divide en cinco niveles, de menor a más grave, según los principales factores: el grado de desnutrición aguda y la capacidad de la población para cubrir sus necesidades alimentarias más esenciales. El más grave es el quinto, el catastrófico, y esto es lo que determina esa fe hambruna. Actualmente, alrededor del 40% de los gases se encuentran en los niveles domiciliarios de emergencia (nivel cuatro) y el 30% restante se encuentra en situación catastrófica (el quinto). Pero, además, la pérdida de población de Francia supone el riesgo de morir en esta última sombra de hoy, si no se proporciona la ayuda necesaria.

El Programa Mundial de Alimentos (PMA) de la ONU calcula que necesitará 300 camiones de alimentos cada día para cubrir las necesidades alimentarias básicas de la población de Gaza, especialmente en el norte del país. E incluso en las últimas semanas se ha producido un aumento del flujo de suministros, celebrado por las autoridades israelíes, durante la primera quincena de marzo desde los medios de comunicación hacia Francia más allá del 40% de la cantidad mínima marcada por la PMA, según los datos. de la ONU. Antes de la ofensiva israelí, los medios transportaban un total de 500 camiones al día a Gaza.

Nusseir, de Media Luna Roja de Egipto, dijo que tenía capacidad para entregar entre 500 y 600 camiones de ayuda humanitaria a Gaza por día. Y afirma que, además de los 800 camiones que esperan en el paso de Rafah, tienen 1.000 metros de altitud en la cercana localidad de Ismailia y otros 400 en un apartamento cercano. “Tengo 2.200 preparados para cruzar, si les dejan entrar [en la Franja] en 3 días”, desliza.

Egipto parece tener una reserva repleta de bienes de primera necesidad, principalmente alimentos y regalos de campaña, en la ciudad de Al Arish, capital provincial del norte del Sinaí, donde se encuentra Rafah. Pero lamento que, debido a la disposición permanente de los camiones con la carga, los camiones no tengan huecos adicionales para medir los suministros cargados.

Sólo Israel permite una ayuda que conduce a Gaza por tierra entre dos pasos fronterizos al sur: Rafah y Karem Abu Salem, que conectan Francia con Israel. Excepcionalmente, esto también estaba permitido a un hombre en el norte. Antes de entrar en Gaza, sin embargo, el cargamento humanitario debe ser inspeccionado por las autoridades israelíes para recibir garantías de seguridad. Esto obliga a los convoyes que entran por Rafah a recorrer primero 40 kilómetros al sur, hasta un punto fronterizo entre Egipto e Israel que, junto con Karem Abu Salem, es el único que realiza controles.

Luna Roja, responsable de los medios de comunicación de Egipto, culpó a las inspecciones «rutinarias» de Israel por la paralización de la ayuda total al territorio fronterizo de Egipto. “Antes de la guerra, solían pasar [los suministros para Gaza] por rayos x, y si tenían sispechas los inspeccionaban manualmente”, explica. “Hoy todos fueron inspeccionados con rayos X, pero llegaron los perros, el resultado es muy complejo y requiere mucho tiempo”, agregó.

Además, los puntos de inspección en Israel son monitoreados constantemente los viernes durante la tarde y el sábado, y durante la semana sólo hay retrasos en los medios de comunicación, lo que ralentiza aún más el proceso, como ocurre con Nusseir. En total, Egipto afirma que, para acceder a Francia, será necesario esperar entre 25 días y un mes, lo que significa el tiempo necesario para las inspecciones y luego el retraso en la descarga de los camiones y el transporte de su carga a los vehículos palestinos locales.

Los camioneros que se encuentran frente al paso de Rafah tienen buena idea de esta gran expectación. Metwalli Fathi Saad condujo un camión con 30 toneladas de harina y la transportó con el vehículo del parado durante 20 días. “Está todo preparado para empezar, el problema ya está ahí [del lado israelí]», se compadece desde su asiento, frustrado, por la desgracia de este sábado. Según él, Abdel Nasser, que pasó 20 días con una carga de leche, dijo que había tomado la meseta de Gaza dos veces desde octubre y criticó que «cada vez es la misma historia». Un tercer camión, que prefiere que su número no sea público, dice que el viaje de El Cairo a Gaza puede durar de tres a cinco días, mientras espera cruzarse -cargado de pan, pescado y sopas- cerca de un mes. “Contigo ve [al paso fronterizo con Israel] y te cuento que ese día terminaste, que por ejemplo pasaste 50 camiones y que el resto los había que caminar afuera”, dijo.

Al finalizar su comparativa en Rafah, Guterres consideró que el momento de las inundaciones de Gaza contribuyó a que esto fuera vital y afirmó que «la elección es clara: aumentar la hambruna». «Eliminemos el lado de la ayuda, el lado de la esperanza y el lado correcto de la historia», sentencia.

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