Al igual que la guerra de Israel contra Hamas en Gaza, los ataques aéreos contra líderes de Hezbolá en el Líbano y miembros de la milicia chiita que tienen un impacto en el territorio civil y militar israelí, Existe otra guerra en el Mar Rojo lo que tiene un enorme impacto en el comercio mundial.
Se trata de ataques de grupos terroristas insurgentes yemeníes, contra los que Irán tomó represalias, que tomó el relevo de la guerra de Israel en Gaza.
Durante el ataque terrorista de Hamás en territorio israelí el 7 de octubre, el grupo fundamentalista reclutó a 1.200 civiles y trajo a 240 personas como rehens: las chozas aumentaron sus blancos contra objetivos judíos. hoy estoy en contra de toda la industria marítima internacional en una zona que concentra entre el 12% y el 15% del comercio mundial. Nos pasan 19.000 cargueros al año.
Para América del Sur, la escalada tiene una importancia considerable porque es un país que está muy afectado por una persona que registró 50 hombres violentos, según un informe del experto en Medio Oriente Luca Nevola en el llamado Armed Conflict Events and Information Data Project ( ACLED) que cuenta con una recopilación de datos desglosados, análisis y mapeo de la crisis.
Brasil, el mayor exportador de la región y sus exportaciones alcanzaron un nivel récord en 2023, coinciden con los analistas consultados.
Los ataques llevaron a Estados Unidos a formar una alianza internacional de países durante una década para proteger el comercio y el comercio en la zona, ya que las primeras consecuencias se producirían en una caída del transporte de mercancías, de un 46% según los registros de The últimas horas del sitio PortWatch y un precio para el transporte de contenedores de hasta 170 euros por siglo: de 3.640 euros por un contenedor aumentó a 4.000 dólares y para cargas desde Asia al Mediterráneo, el precio es inferior a 5.175 euros, y unos Las empresas son de marca compartida hasta 6.000 dólares.
Para los ataques, se trata de recorrer rutas más largas y más caras, en la frontera de África, hasta la altitud de Sudáfrica, para evitar la amenaza huti.
Una imagen del portacontenedores Ever Given en 2021. El barco resultó dañado y paralizó el comercio internacionalEl impacto en Brasil
En los últimos años, mientras Estados Unidos y el Reino Unido rechazaban otro ataque planeado, la armada danesa de Maersk, una de las más grandes del mundo, ha pedido reiniciar las operaciones en el Mar Rojo y el Canal de Suez “antes de que sea posible”. ante los altos costos para redirigir su carga al Cabo de Buena Esperanza, dijo el Gobierno egipcio.
Incluso con una escalada menor de las grandes navegaciones marítimas de Europa y Estados Unidos, para Brasil, las consecuencias de la actual escalada belica y terrorista también tiene feriado si tiene una tendencia récord de exportación en 2023.
Al menos el 9% del total de contenedores brasileños pasa por ahí. “Para Brasil, la principal ruta afectada por los viajes a Medio Oriente y Extremo Oriente, explican los expertos de Datamar.
Basta se enfrentó a las preocupaciones de Brasil cuando en 2021 uno de los mayores puertos del mundo, el Ever Given, fue atacado en su día en el Canal de Suez y paralizó el transporte marítimo mundial con un coste de 10.000 millones de dólares. al día.
Esto afecta directamente a los contenedores frigoríficos brasileños -que transporten carne, frutas, productos agrícolas y otros productos.
En este sector, el 21% de la carga brasileña pasa por Suez, con gran importancia en la exportación. Existe una relación de que existe una terminal portuaria de Dubai en el puerto de Santos, que es parte de la inversión árabe en Brasil.
